中新网四川新闻11月22日电 (记者 王鹏)“其实骑行中用货车的场景非常多，天气极端、体力极限、自行车车况问题、转运自行车等都会用到。”11月22日，谈及成都骑行热潮“带火”网约货车现象，成都某自行车店店主、资深骑友刘影接受记者采访时如是说。

　　近年来，随着成都环城绿道大受欢迎，成都骑行运动火爆。截至2023年底，天府绿道已建成7000余公里，推动骑行爱好者人数不断增加。据统计，成都骑行人口规模已突破200万人，日均共享单车骑行人数超过220万人次，稳居全国第一。2023年，中国自行车协会授予成都“中国自行车运动典范城市”荣誉称号，这不仅是对成都骑行文化的认可，更是对其市场潜力的肯定。

　　令人意外的是，成都骑行热潮同时“带火”了网约货车。近日，“成都骑行的尽头是货拉拉”在社交媒体引发热议，不少网友表示自己曾在骑行结束后打网约货车。

　　针对这一现象，刘影告诉记者，她的店铺每周都会有2次骑行活动，经常性需要用到小货车运送自行车给客户，以及活动赛事转运等，“我本身也是骑行爱好者，其实货车对骑行来说是刚需，因为骑行会遇到各种突发情况。”

　　成都市民凌福昊同样表示，他周末一般会到天府绿道骑行50公里路程，自己原本就是铁人三项爱好者，也是专职游泳教练，体力不是问题，“但骑行中也会遇到天气不好的时候，有次碰到下雨无法继续骑行了，最后10公里叫了货拉拉打车回家。”

　　记者了解到，在此情况下，部分货车司机也将目光瞄准了天府绿道。46岁的货车司机龚伟就表示，自己有时会直接到绿道去等订单，遇到的一般是骑不动的骑友，需连人带车一起拉回家，“上周在天府绿道还接到过一单，顾客从早到晚出门骑了一天实在是骑不动了，最后叫了车。”他笑着说。果博注册

　　据了解，随着骑行热潮的持续高涨，成都的“骑行经济”也迎来了发展机遇。从专业的骑行装备销售到多元化的骑行服务提供，从骑行旅游线路的开发到骑行赛事的举办，整个产业链条不断完善，为城市经济注入了新的活力。(完)

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