新闻中心 分类>>

果博app友好骑行需要服务闭环

2024-12-18 10:10:14
浏览次数:
返回列表

  骑行不畅,自行车道常被乱停车辆占据;停车不顺,时间都花在锁车上;修车不易,小众品牌车行不敢碰……近日,果博登录媒体调查发现,市民骑车路上还面临不少“磕磕绊绊”,影响了绿色出行热情。

  这些年,随着绿色出行理念深入人心,骑行热度在北京不断升温。长安街、中轴线等成为热门骑行打卡线路,很多风景优美的郊野山林也吸引了不少骑行爱好者。数据显示,北京步行和自行车的出行比例已经由2015年的39.3%增至2023年的48.8%。从通勤到休闲,果博登录健步悦骑正在受到越来越多市民追捧。

  骑行持续升温,离不开良好的出行环境。这些年,立足骑行友好城市目标,北京在优化慢行系统上下了不少功夫。开通全国第一条自行车通勤专用路,联动建成城市绿道上千公里,开展滨水空间三网融合试点,一系列实招极大改善了骑行环境。但话也说回来,果博登录不同于球类竞技等需要专门场地的项目,自行车运动脱胎于日常代步,丈量着城市的角角落落。与之相应,让更多人畅享骑行之乐,设施硬件固然要齐备,管理软件也得跟上。媒体调查所揭示的这些梗阻,就值得好好关注。

果博app友好骑行需要服务闭环

  骑行友好背后,是交通发展理念从“以车为本”向“以人为本”的升级。从这个意义上说,让绿色出行之路更顺畅,需要针对骑行空间的精细化治理,也有赖于相关部门在有限的道路资源中,拿出更大耐心做好路权再平衡。目前,自行车优先标识已在北京街头亮相,交管部门也持续丰富执法手段,加强对抢占自行车道等违法行为的惩治,从源头上保障各种交通方式各畅其行。此外,骑行的“下半篇文章”也不容忽视。比如,针对大家吐槽的停车难问题,能否敦促企业严格管理电子围栏、拿出更多资源投入车辆维护服务?比如,聚焦“买车容易修车难”,能否完善行业运营,鼓励自行车制造商更多采用标准配件?回答好这些管理问题,骑行友好才能实现闭环。

  时下的骑行,不再是出行的“刚性选择”,更多是全民健身休闲的“主动作为”。骑车的人多了,友好的骑行环境更离不开文明规范的加持。共建共治共享,同时利用大数据等提高对非机动车的动态管控能力,引导骑行一族遵规守矩,自行车文化一定会加速回归、大焕光彩。

 

搜索