新闻中心 分类>>

果博入口曾像劳力士展品多现货少?共享单车满大街的当下为什么我要入手一辆自行车?

2024-11-10 17:34:58
浏览次数:
返回列表

  作为新兴潮流的公路自行车,在社交媒体的推动下,不仅成为了一项强身健体的运动,更成为时下年轻人放松身心的生活方式。共享单车只讲究实用,少了点风度和个人审美的表达。从某些角度来看,

  虽然中国曾被称之为“自行车王国”,但自行车并不是中国发明的,故事要从18世纪末期的欧洲开始说起。法国西夫拉克伯爵(Comte de Sivrac)发明了一种由横梁连接两个木质车轮组成的“木马轮”,这一工具也成为了现代自行车的雏形。

  随后的一百年间,工匠以“木马轮”为基础,不断地打“补丁”。比如,德国人德莱斯(Karl Freiherr von Drais)在前轮上加了一个控制方向的车把,可以改变前进方向;苏格兰人麦克米伦发明了驱动自行车的脚蹬;英国人劳森为自行车装上了链条和链轮;爱尔兰兽医邓禄普为自行车发明了充气轮胎等等。经历了这些发展和演变,最终形成了我们熟知的现代自行车。

  公路自行车(road bike)顾名思义就是专为铺装路面骑行而设计的自行车。为什么要强调铺装路面?是因为它还有一个堂兄弟“瓜车(gravel bike)”和表兄弟“山地车(mountain bike)”。相比“瓜车”对应X1之类的城市SUV,山地车对应牧马人之类的“越野车”,那么公路自行车更像是A45之类的轿跑。

  山地车和公路车的区别大家都看得出来,但“瓜车”就和公路车很相似了。“瓜车”是应付比公路更复杂的路况,所以车架和轮胎更宽大、抓地力更好、更考虑避震需求。兼顾了山地车和公路车的特点,可以算“城市SUV”‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

  公路车的所有设计都是为了提高骑行速度。比如,又窄又细的车胎,可以减少风阻和滚动阻力;而弯把设计,则是为了在平坦的道路上采用俯身的姿态,降低风阻。通俗来说,它是一种竞速自行车,没有舒适性可言,却是很好的有氧运动。我是从去年开始“入坑”骑公路车的。在此之前坚持过一段时间慢跑,但时间久了膝盖会承受不住,游泳、球类运动又会受到场地因素的影响。骑车对膝盖的损伤比跑步轻,甚至可以利用通勤的时间进行锻炼,我认为是一种非常有效、便捷的运动方式。尤其对住在郊区的我来说,骑车能更近距离的接触到大自然,也不失为一种惬意的享受。

  骑车虽然靠的是“腿”,但按照“骑帅不骑快”的方针,和消费主义的自圆其说,骑行装备尤为重要。在预算充足的情况下,选择一辆自己喜欢的高颜值自行车会极大的提升骑行的体验。一辆小小的自行车,价格从几千到几十万,这其中,品牌占据了一定的因素,就像天梭和百达翡丽都是手表,一个千元入门,而后者则是给下一代的传承之物。

  说到品牌,公路车品牌多以欧美为主。欧洲本身就有着深厚的历史沉淀和文化氛围。1896年第一届现代奥运会上,公路自行车就已经作为正式比赛项目出现,比如三大环赛、五大古典赛等等。很多著名的自行车赛事也都是在欧洲举办,果博通过赞助车队成为指定用车,不仅能获得广泛的知名度,还可以对自行车的研发起到推动作用。

  曾经赞助天空车队(现英力士车队)的意大利品牌皮纳瑞罗(Pinarello)就堪称“自行车界的法拉利”。创始人从自行车厂的组装工人到职业车手,退役后便用自己的名字创立了品牌,成为一段非常励志的故事。皮纳”最著名的车型要数被网友戏称为“狗妈”的 Dogma 系列了。作为品牌的旗舰产品,售价大约从10万起步。当然皮纳产品线万左右的入门车型。不规则的车身线条极具辨识度,加上不菲的价格,成为很多“骑行媛”的选择,也因此成为社交媒体上的“网红车”。

  比皮纳更早的梅花(Colnago),以传统钢架而闻名。它与“皮纳”(Pinarello)、 凯撒帝(CASATI)、德罗萨(DE ROSA)以及FRW组成为意大利高端自行车中的“一王四后”。梅花在制作工艺上有着非常优异表现。曾在日本的自行车店见到过一些古早的二手梅花车架,涂装精致,售价不菲。果博

  同属意大利的比安奇(Bianchi)创立于1885年,是非常古老的自行车品牌。它与 Tiffany 一样创造了一种以自己品牌命名的独特颜色——比安奇绿。Oltre 系列是比安奇侧重于速度的系列,售价大约从3万到12万不等。但国内比安奇的经销商不多,相对小众。

  除了意大利,最近比较火的德国品牌“蚕蛹”(Canyon)、以生产碳纤维闻名的法国品牌“Look”,诸如此类的欧洲品牌有很多。

  相比百花齐放的欧洲,美系品牌的选择相对集中。我主观觉得美系品牌在营销上更胜一筹,国内购买的渠道也比欧洲品牌更完善。因此,像闪电(Specialized)已经成为了“街车”的代表。这个品牌诞生于1974年。除了普通的产品线外,还有高端的 S-Works 车架。但我觉得“闪电”的外观设计过于朴素,除了大大的logo,总觉得缺少一些亮点。

  和闪电齐头并进的要数崔克(Trek)。崔克旗下的公路车主要分为 Emonda 系列和 Domane 系列,前者的车架更偏向速度,而后者车架则以耐力为主。另外,Domane 系列车架上有一个像汽车后备箱一样的部分,可以开启作为置物仓,虽然也放不了什么特别的东西,但却让我觉得很有意思。和闪电一样,崔克也有一个高端系列“马东”(Madone),它的外观设计,尤其是坐杆上的小三角,很有辨识度。

  另外,像“相机电脑”牌的佳能戴尔(Cannondale),鹅厂的 Cervélo 以及宝岛台湾的捷安特等等也都是不错的选择,就不一一展开了。

  我斟酌再三选择了崔克。首先自然是被它的颜值所吸引。在同等价位中,它流线型的车身比闪电更有视觉冲击力。

  其次,崔克的门店比较多,线下的渠道完善,对手残党来说,门店可以提供售后服务,这点尤为重要。第三,去年买车的那段时间,自行车门店就像劳力士一样,只有展示没有现货。车行老板们各个笑逐言开,像中了亿万彩票一般,风头正劲。好巧不巧,被我碰到一辆还算满意的入门级车架现货,毫不犹豫就下定了。第四,在这样热销的背景下,这家车行所在的商场正在做周年促销,20倍积分的诱惑非常诱人。对于经常光顾的商场来说,消费积分约等于现金,消费高价值商品还能晋级更高等级的会员,非常值得。当然,时至今日车市行情已经日趋平稳,风头已过。值得一提的是,崔克的部分车架是由捷安特代工的,因此对实用主义来说捷安特也是不错的选择。

  公路车架除了品牌之外,还有材质的选择、走线方式以及套件等。从颜值来说内走线更整洁,而套件无非是选禧玛诺还是速联,我的个人感受是禧玛诺群众基础更好,更易于维修。至于电变还是手变,根据预算来选。

  车架材质最常见的有铝合金、碳纤维、钢以及钛金属。感觉和腕表一样是熟悉的配方。

  碳纤维车架是目前各大品牌主流产品,选择丰富。碳纤维材质的车架自重较轻,轻盈也会成为后期大Pro氪金的重点。碳纤维的吸震能力比铝合金更优秀。同时车架的可塑性更高。但缺点是比较脆弱,摔车之后很难修复,价格也普遍较高。

  钢制车架减震效果好,但车身重,目前已经很少有品牌推出全新钢制车架的产品。我觉得钢制车架是一种非常复古的选择,也是进阶古董车玩家们的心头好。

  而铝合金车架介于钢制车架和碳纤维车架之间选择,很多品牌入门车型会选择铝合金车架,相对来说更具有性价比。

  至于钛车架, 钛合金的密度约为 4.5g/cm³,远低于钢(密度约 7.86g/cm³),与铝合金相比也有一定优势。这使得车架整体重量减轻,强度又可以与一些高强度钢媲美。另外,钛金属的耐腐蚀性也非常优秀。要说缺点么,就是贵,这一条同样可以参考钛合金的腕表。

  除非有钞能力,否则在众多品牌中,新手很容易迷失方向。那么,究竟该怎么选呢?我觉得品牌特色各有所长。对新手朋友来说,与其纸上谈兵研究参数,不如选择一款颜值符合自己审美,赏心悦目的车架会更能培养出坚持骑行的习惯。任何一件事情,坚持会显得尤为珍贵。而车架上很多参数空气动力学的细微差别,对于新手朋友来说感知并不会太明显。反倒是车架的精致做工,涂装的色彩,这些多看几辆就能很容易的比较出优劣。

  很多资深的发烧友会将车架像艺术品一样挂在墙上,作为家装展示的一部分。甚至有些品牌也会满足爱好者这方面的需求,与艺术家联名推出限定车架,比如英国品牌 FACTOR 就有推出过艺术家涂鸦车架。所以颜值高了,哪怕不骑,也能当居家装饰。

  解决疑惑最好的方式就是去线下门店尝试,通过体验能更快找到适合自己的答案。如果一定要给个建议,那么尽量选择离你活动范围较近的经销商品牌,后续调校也会更方便。

  最后,骑车其实是一项比较危险的运动。考虑上路之前,一定要做好安全骑行的心理建设以及佩戴防护装备。上路后要遵守交通规则,骑得久才能骑得帅,对吧。

  特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。

  北京首架eVTOL“FWT—2000突击鹰”总装下线年前样板戏《渡口》爆火,雄鹰展翅成爆梗,小燕扮演者近况如何

  券商评级一周速览:826只个股获券商关注,阳光电源目标涨幅达54.55%

  《编码物候》展览开幕 北京时代美术馆以科学艺术解读数字与生物交织的宇宙节律

  微星海外推出“325CQRF”31.5 英寸曲面显示器,2K 180Hz VA 面板

  iQOO 13 手机“曼岛”配色开售:骁龙 8 至尊版、16GB+512GB

搜索